一直未摆脱亏损质疑的便利店行业正试图从网点扩张转为服务升级。广州喜市多便利店日前就与宅急送展开合作事宜，双方酝酿在快递业务方面结成联盟。 

　　据报道，广州物流协会近日透露，广州喜市多便利店已尝试通过宅急送来为顾客快递一些节庆礼品等等，双方“碰出”合作的灵感。

　　广州喜市多副总经理陈建群表示，目前双方的谈判还没有突破性进展，在短时间内仍会集中在节庆礼品的快递方面。至于谈判是否涉及收件业务，目前还在观望。陈建群认为，便利店开展快递业务在美国很普遍，而中国台湾的便利店，大部分都和DHL、UPS合作开展收件业务。而宅急送则表示，不排除今后通过与便利店开展合作。

　　在北京，便利店繁衍三四年以来，一直让消费者感到不够便利。虽然不少便利店内标榜的代加热、缴费、订票、邮政,复印机租赁等业务，但都没有很好体现，其业态多与小超市无异。

　　联华快客北京分公司总经理杨爱国曾表示，将物流、邮政、票务、缴费、书刊,复印机租赁等业务等项目整合起来是便利店行业的发展趋势，只有如此才可以增加客流，从而提高销售业绩。

　　此外，北汽福田股份有限公司日前就与宝供物流签署《物流业务战略合作协议书》，宝供物流不仅控股并重组福田汽车下属三家物流公司，并同时拥有福田系所有物流业务的专营权。而中外运则宣布与麦德龙签订合作协议，中外运为后者在北京等九个城市建设货物转运中心和数十条运输线路，构成覆盖目前所有33家商场的物流网络。

　　物流专家丁俊发评价认为，“这一轮渠道整合说明无论是内资还是外资物流快递商已开始向制造业、零售业的供应链中进行渗透”。他觉得与外资竞争者最大的区别在于，国有、民营企业尽管拥有庞大的网络，却没能成为供应链中的一环，往往是以独立的角色在市场中出现的。但由于三种企业各自服务的市场对象截然不同，今后十年间国内物流快递业的格局并不会发生根本变化。

　　复旦大学中国经济研究中心教授张军评论认为，随着沿海开放城市市场布局的完成，外资物流商们将逐步涌向更广阔的中国二线城市市场，业务范围也逐渐转型到国内快递方面。